11月4日，六安高速第8合同段项目建设现场，一段长15.4米、宽30.5米、高8米、重约215吨的钢桁梁精准完成吊装，这是花江峡谷大桥钢桁梁首件吊装，标志着世界第一高桥建设全面进入钢桁梁吊装阶段。

吊装现场，缆索吊钩将钢桁梁稳稳“抓住”，缓慢向空中水平移动，吊至安装位置后，在旋转吊具的配合下，将钢桁梁与吊索连接，完成了首节段吊装作业。

“我们的主缆架设以及索夹安装已经全部完成，吊索安装已经完成了三分之二。今天我们正在施工的就是钢桁梁标准段的首片吊装，钢桁梁总共是93片，预计在春节前后吊装完成。吊装完成之后，我们大桥总体进度就完成了85%左右，预计是明年下半年通车。”六安高速第8合同段项目副经理王淞钰说。

施工现场，建设单位通过两台8轴线组合式液压模块运梁车将体积庞大的钢桁梁运送到引桥上，8轴线运梁台车荷载24万公斤，有16个转向轮架，采用无线遥控器操作，可实现双向行驶，同时具备升降系统自动补偿、自行装卸、并车联动等功能。

“8轴线运梁台车的自动化运行，不仅能够提高钢桁梁运送效率，还能减少人与机械的直接接触，大大降低了安全风险。”王淞钰说。

花江峡谷大桥主桥共有93个钢桁梁节段，梁段总重量达2.1万余吨。面对吊装跨径大、吊装重量重的技术难题，贵州桥梁集团引入智慧缆吊系统，通过设置30余套高清摄像头及各类监测传感器，可对吊装过程中的索力、位移、卷扬机健康情况进行实时可视化、自动化、智能化监测。

“除了常规的功能配置外，花江峡谷大桥智慧缆吊系统增加了视频监控点、主要风险点全天候监控、北斗精准定位、缆索吊全自动控制系统一键吊装等功能，有效保证了整个吊装过程安全可控。”王淞钰说。

记   者：梁德康   罗   亮   欧   亮

一   审：袁   敏   娄昌萍   秦沙沙

二   审：吴   安

终   审：臧绍敏