白色机身上飘逸如莺羽的红色线条引人注目，碳纤维复合材质让机身更轻盈，螺旋桨轰鸣随时可以振翅高飞……日前，在贵州通用航空有限公司（下称贵州通航）厂区，工程师们正在调试对企业自主研发的“自由莺”GGAC-100型轻型运动飞机进行性能检测。

 “自由莺”轻型运动飞机

 目前，贵州通航建成的总装生产线可年产30架飞机，已具备2座和5 座轻型飞机设计和制造能力，“自由莺”系列200型、500型、900型也已陆续投入研发。 

十年前，一次出国考察的机会，让贵州通航董事长黄忠才见识了通用型飞机在国外的普及和运用。结合国内广阔的市场前景，让他萌生了自己“造飞机”的想法。

梦想既已设立，黄忠才立马开始着手实施。回国后，他迅速展开市场调研，完善相关手续，很快就以自己经营的航空航天配套器件研发生产的公司为基础，拉开了造飞机的架势。

人才怎么引入？技术如何攻克？资金如何周转？这些问题黄忠才都一一捋过、设想过解决的办法。但真正遇到了，绕不开了，放弃，对他而言似乎也不失为明智之举。然而，当一个人的梦想成为了一群人的目标之后，黄忠才的身上又多了一份坚韧。 

贵州通用航空有限公司厂区 

遇上难题，他就召集大家一起出主意、想办法。为了让设计更合理、更有效，他们就聘请相关领域的专家参与指导；在飞机的零部件上的选用上，小到一颗螺丝钉，他就自己带着团队打磨。“为磨一剑，耗时十年”。梦想经过时间的打磨，终于一飞冲天。

“我们以‘技术引进+消化+自主创新’的方式，引进国外飞机研发与制造技术，投入研发资金5000多万元，组建专家团队、建立生产线，取得了‘自由莺’GGAC-100型飞机外观、结构、发动机的完整产品自主知识产权。”黄忠才说，自由莺GGAC-100目前已取得中国民航颁发的TC许可证和PC许可证,可进行批量生产并进入市场。

生产车间 

 整机以碳纤维复合材料为结构主材的“自由莺”，是一款单发双座轻型运动飞机，具有重量轻、强度高的气动外形结构。“它的用途非常广泛，可用作休闲娱乐、农林作业、资源勘测、驾驶培训、医疗救援等领域。2019年，‘自由莺’正式总装下线、完成试飞，并于2021年拿到型号许可证，2023年取得生产许可证。”黄忠才说。

无论在繁忙都市还是广袤乡间，天空正变得越来越“忙碌”。各式各样的航空器为人们完成物流运输、文旅观光、植保巡检、消防救援等多种任务，推动低空经济从蓄势“起飞”到加速“腾飞”。

低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。由低空制造产业、低空飞行产业、低空保障产业和综合服务产业构成，是新质生产力新引擎之一。

 黄忠才认为，作为低空经济的主体产业——通用航空（即民用航空中除运输航空之外的所有部分），无疑是这一新赛道中培育发展新动能的重要方向，目前通过自主探索创新与引进国外先进技术结合，已具备飞机设计和零部件制造的实力，公司先后通过了《GB/T标准质量管理体系》和《GJB9001C-2019标准国军标质量管理体系》。

工作人员对飞机进行调试

飞得起来之后，更要飞得“稳”、飞得长远。这就需要整个产业有序、健康、全面发展，如何抢抓此次低空经济的发展先机？黄忠才说，必须持续加大科研投入、自主创新力度，升级现有的飞机总装生产线、零部件生产线，提升生产设备、监测设备智能化水平，扩建厂房、引进科研技能人才，持续攻关关键核心技术，实现技术突破，全力打造贵州民营通航产业一流品牌。

作为新兴产业，低空经济是新质生产力的典型代表，更是培育发展新动能的重要方向。贵州通航将致力推动全省通用航空产业园区、通用飞机机场建设，助力全省健全完善通用航空全产业链，以“自由莺”吸引通用航空产业向贵阳“集群”，助力全省航空产业高质量发展。

贵州日报天眼新闻记者 赵旭婉婷