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北斗定位助力花江峡谷大桥建设,科技与狠活打造世界第一高桥

2024-11-27 21:55   来源:贞丰在线   阅读量:

 

在贵州省的西南部,关岭布依族苗族自治县与黔西南布依族苗族自治州贞丰县交界处,一项震撼世界的工程正在紧锣密鼓地推进中——那便是花江峡谷大桥。

  作为六枝至安龙高速公路的控制性工程,花江峡谷大桥以其惊人的高度和跨度,即将刷新世界桥梁建设的纪录,成为当之无愧的“世界第一高桥”。

  花江峡谷大桥的建设背景深厚,它位于国家3A级景区花江大峡谷风景区上空,横跨被誉为“地球裂缝”的北盘江花江段。这里地势险峻,峡谷深邃,给桥梁建设带来了前所未有的挑战。然而,正是这样的自然环境,孕育出了人类工程史上的又一奇迹。

  花江峡谷大桥全长2890米,主桥采用单跨钢桁梁悬索桥结构,跨度达1420米,桥面至水面高度更是惊人的625米。这一高度不仅超越了现有的世界最高桥——杭瑞高速公路上的北盘江大桥,更将桥梁工程的极限推向了新的高度。

  对于悬索桥而言,几乎所有承重都依靠两根主缆,它从主跨中部向两岸伸展,像臂膀一样将桥梁的荷载重量传递到峡谷两岸的主塔和锚碇上。花江峡谷大桥的两根主缆均由217根索股组成,一根索股43.4吨重,2378米长。在600多米高空逐一精准架设,难度可想而知。

  施工人员在安装智慧缆索 图源新华社

  六安8标项目经理吴朝明告诉记者,第一根索股的精确定位非常关键,其余几百根索股都要参考这根基准索股。如何确保基准索股的空间位置达到设计要求?“之前是用两台全站仪分别从不同方向同时对基准索股进行测量、计算,在气温和风速相对稳定的夜间进行调整。”吴朝明说,花江峡谷大桥建设引入北斗系统,直接获取三维绝对位置,还能24小时连续进行动态采样,提高缆索架设的精度。

  基准索股架设整整耗时一天,并对同一位置变化情况持续观测一周,直至相对高差稳定在2毫米以内,才陆续架设其他索股。

  目前,大桥的下部构造已全部完成,上部构造正在紧张施工中。主缆架设及索夹安装已全部完成,吊索安装完成了三分之二,钢梁拼装也完成了三分之二以上。预计将在2025年实现通车,届时,花江峡谷大桥将以全新的姿态展现在世人面前。

  据了解,花江峡谷大桥的建设不仅是一项工程奇迹,更承载着深远的意义,它将极大地改善贵州地区的交通状况,促进区域经济的快速发展。同时,作为贵州桥旅融合的重点项目,大桥还将与周边的自然景观和民族文化相结合,打造出独具特色的旅游胜地,吸引更多游客前来观光旅游。

 

来源:动静贵州

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