今年的蜡梅开得好茂盛！”葛诗畅站在横跨麻哈河的葛镜桥上，望着流淌不息的河水，望着两岸盛开的蜡梅兴奋地感慨：“那座桥是我们福泉葛家的七世祖葛镜修造的，每年我和族人、桥友都要到这里来祭祀，以纪念先祖的功绩。”

　　葛诗畅是贵州省文史馆馆员、贵州日报原高级编辑，他耗时20多年，于2010年出版了心血之作——《葛镜桥古今探索记》。为了这部书，葛诗畅利用业余时间走访了贵州全省和全国多座名桥。

福泉葛镜桥。

　　葛镜桥修建于明万历年间，葛诗畅的先祖葛镜捐资历经30余年建成。该桥为三孔石拱桥，桥在绝壁之上起拱，借江心一礁石下脚，设计绝妙，用料考究工艺精湛，历经400多年，坚固如初，被著名桥梁专家茅以升誉之为“西南桥梁之冠”。茅以升在他主编的《中国桥梁技术史》中称，葛镜桥，工程艰巨，雄伟壮观，为“西南桥梁之冠”，评价说：“十六世纪贵州平越（今福泉）葛镜，历时三十年建成了葛镜桥，不但悉罄家资，在经济上独立成桥，同时三毁三建，从失败中吸取经验，完成了桥的技术上的改革”。在另一本专著《中国桥梁》中，茅以升在总结中国古桥的坚固性时，再次提到葛镜桥：“中国古桥坚固耐久，主要采用了石料……再加造桥工款，往往系募集而来，甚至有一个家族，独力负责建造一座桥，如贵州葛镜桥”。

　　时云贵总督张鹤鸣撰《葛镜桥碑记》载，葛镜“前后三十年功始成此，其从容乐善，不吝不倦，岂世俗人所能企及万一者。”葛镜桥造就一段传奇，铸就一种精神。

　　早于葛镜桥，于南宋嘉定年间建造、位于今遵义市红花岗区（原播州城）境内的普济桥，是贵州有文字记载的最早桥梁。据《贵州桥梁志》记载，普济桥之后，还有彝族土司奢香在织金城贯城河上修建的奢香桥，戍守七星关的毕节卫佥事在六冲河上修建的七星关铁索浮桥等。

盘江铁索桥。

　　《贵州通志》（民国版）称，贵州的桥梁建设在清代发展迅速，这个时期贵州有桥梁1222座，其中贵阳府243座，安顺府139座，兴义府62座，大定府98座，遵义府245座，黎平府95座，都匀府123座，石阡府2座，镇远府62座，平越直隶州51座，思南府41座，思州府20座，铜仁府42座。作为行政中心的贵阳，桥梁的总量要比其他地区多得多。

　　贵州大地上闪耀着诸多桥梁“明星”，贵阳的霁虹桥、广济桥，安顺府的坝陵桥、花江铁索桥，兴义府的化龙桥、纳福桥，大定府的野马川桥、鸭池河铁索桥，遵义府的巨济桥、乌江铁索桥，平越直隶州的葛镜桥、通济桥，石阡府的启录桥，镇远府的祝圣桥、重安江铁索桥，思州府的花江桥、大石桥，思南府的通济桥、马蹄溪铁索桥，铜仁府的官舟桥，黎平府的广泗桥、地坪风雨桥，都匀府的百子桥、陆家桥等，这些桥梁多数已被列入文物保护单位之列，在当地的志书中讲述着一段段交通建设故事。

　　参与编辑《贵州桥梁志》的作家孟昭华介绍，到1949年，贵州全省修筑公路3943千米，公路桥梁仅有357座4163米，且多是中小型桥梁。新中国成立后，贵州公路建设突飞猛进。至1957年，先后改建黔桂公路和黔滇公路，抢修被损毁的省境黔川、黔滇、黔桂、黔湘4条公路干线上的21座主要桥梁。新建的桥梁侧重于少数民族地区和边远地区，桥梁多以石拱桥和石台木面（木桁）桥为主。

水盘高速公路北盘江大桥。

　　改革开放后，贵州的桥梁建设进入了一个新的发展时期，从建材到桥型，从数量到品质，均发生了巨大的变化，全省公路里程达30558千米，共有公路桥梁2932座62101米。“1986年贵阳至黄果树高等级公路开工建设，位于贵阳市省艺校的立交桥横空出世，掀开了新时期贵州交通发展的序幕。”孟昭华说。

　　记者了解到，2000年国家实施西部大开发战略，贵州紧紧抓住这一新的历史发展机遇，推动交通建设快速发展。2001年建成通车的贵（阳）毕（节）公路，就以其桥梁数量最多、桥型最多而受到关注。至2013年，贵州建设的桥梁尤以增长快、规模大、类型多样化、结构复杂、科技含量高等为特点，各种桥型不断涌现，很多设计理念、管理方法和工艺创新在全国独树一帜。

　　贵州作为西南地区重要陆路交通枢纽，近10年来积极参与泛珠三角地区、长江经济带建设，实施县县通高速公路三年大会战。到2015年，贵州率先在西部地区实现县县通高速公路的目标。伴随着高速公路建设的快速推进，先后有10余座不断刷新历史纪录的桥梁建成通车，如清水河大桥、北盘江大桥、鸭池河大桥、红水河大桥、赤水河红军大桥、平塘大桥等，它们如同一颗颗明珠镶嵌在贵州的青山绿水间，打开了新时代贵州桥梁的画卷。

平塘大桥。

　　摄影师龚小勇曾带着无人机翻山越岭拍摄贵州桥梁，在多个出版物和场合出现过他拍摄的北盘江大桥。他的直观感受是：“贵州桥雄伟壮观，‘桥梁博物馆’之誉名副其实。”

　　贵州有3万多座桥梁，其中公路桥梁有2万多座，如飞针走线般穿起千山万壑，是全国公路桥梁最多的省份，以从水面到桥面距离为标准，目前建成高度排名世界前10名的桥梁，贵州有4座，排名前100的桥梁，贵州有近一半  ，成就了“贵州是‘平’的”现代传奇。贵州有4座桥梁荣获有“桥梁诺贝尔奖”之称的“古斯塔夫斯·林德撒尔”奖，贵州也因此赢得了“世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州”“世界桥梁博物馆”“贵州归来不看桥”等赞誉。

杭瑞高速公路毕节至都格段北盘江大桥。

　　贵州省交通运输厅总工程师许湘华说，贵州的一座座大桥堪称“超级工程”，高度高、跨度大、设计新、造型美，极具观赏性。贵州桥梁的看点还体现在宏伟的桥体与壮丽的山川浑然天成，人与自然完美融合。记者在平塘至罗甸高速K249公里处看到，被誉为“天空之桥”的平塘大桥横跨漕渡河谷两岸，它的一侧是以畅游星空和近观平塘特大桥为主题打造的、集休闲、娱乐、科普等多功能为一体的贵州首个旅游目的地型服务区，2020年被交通运输部列为交通强国贵州省唯一一个“交旅融合”服务区示范项目。

　　作为开放的具象，贵州桥梁扮演的角色已跳脱出“连通四面八方”的简单概念，一座座桥梁就是一道道靓丽的旅游风景线，一座座桥梁就是群众走向幸福小康路的驱动轮，一座座桥梁就是县域经济发展的助推器。

　　文/贵州日报天眼新闻记者 陆青剑