连日来，六安高速花江峡谷大桥两根主缆正在进行索夹安装，参建单位严格按照施工要求，加强测控和监管，确保索夹精准安装，为架设中跨钢梁等关键性工程创造有利条件。

索夹是联结主缆和吊索的夹具，与吊索共同构成悬索桥的强大“关节”，索夹安装对大桥上部结构的质量控制至关重要。记者在花江峡谷大桥施工现场看到，工人正紧张有序进行索夹安装施工，为后续吊索安装和钢桁梁吊装打好基础。

“花江峡谷大桥目前正在安装索夹，索夹的安装是为了下一步吊索及钢桁梁安装作好准备，目前完成60%的安装，预计9月底索夹安装完成，计划10月初进行缆索吊试吊工作，为钢桁梁首节段吊装打下坚实的基础。我们将加大人力物力的投入，确保大桥保质保量按期完成。”贵州桥梁集团六安高速8标项目部一工区负责人李平安说。

同样，在六安高速8标项目部二工区施工现场，工人抢抓时间节点，集中力量施工，确保按期完成钢桁梁拼装。

“现在我们正在进行的是花江峡谷大桥首节钢桁梁的拼装，钢桁梁总的有93个节段，目前完成了24个节段，每天作业人员110人左右，我们计划在12月初全部完成钢桁梁拼装。”贵州桥梁集团六安高速8标项目部二工区州桥梁钢桁梁拼装主管技术员杨江波说。

六安高速花江峡谷大桥是贵州省桥旅融合示范性项目工程，大桥主桥跨径1420米，桥面至水面高度625米，建成后，花江峡谷大桥不仅主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一，更将成为新的山区峡谷世界第一高桥。同时，将通过建设“桥梁观光+桥梁运动体验+旅游服务”为一体的桥旅融合综合体，打造贵州桥旅融合3.0样板。

记   者：梁德康    欧   亮

一   审：袁    敏   杨   怡

二   审：姜佳琪

终   审：臧绍敏