在桥梁界有着这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。

　　随着改革开放不断深入，贵州桥梁建设的步伐不断加快，桥梁设计、施工企业也不断发展壮大，一些贵州桥梁建设企业开始拓展省外市场，建造了一批极具影响力的壮美桥梁。

　　从广东珠海泥湾门大桥成功建设，实现“走出去”，到广州丫髻沙大桥（主桥）建成通车，贵州桥梁的名气在珠三角地区正式打响，再到业务涉及重庆、湖北等20多个省市，贵州桥梁企业逐渐成为国内桥梁建设的一支重要力量，在桥型、跨度、工艺等方面，一次次刷新当今中国乃至世界桥梁建筑史上的纪录，建造出一座座具有世界先进水平的精品工程。

　　重庆江津观音岩长江大桥，是重庆绕城公路南段跨越长江的重要工程，是横跨长江最宽的桥，2009年建成通车，是贵州桥梁工程公司在长江上修建的第一座桥梁。

　　广东珠海泥湾门大桥，位于珠海西区快速干道上，跨越白龙河水道，1993年建成通车，是贵州省桥梁工程公司在广东修建的第一座桥。

　　广州丫髻沙大桥（主桥），是广州市东南西环高速公路上跨越珠江的一座标志性特大桥，2000年建成通车，由贵州省桥梁工程公司承建，是世界同类型桥梁中第一座万吨转体桥梁，自此，贵州桥梁的名气在珠三角地区正式打响。

　　南海三山西大桥，位于广东省佛山市南海区东北部，1995年建成通车，由贵州省桥梁工程公司承建。该桥是我国当时最大跨径的钢管混凝土拱桥，首次将钢管构件用于200米大跨径桥梁中，为国内修建大跨径钢管混凝土系杆拱桥的设计和施工提供了宝贵经验。

　　赤壁长江公路大桥，是湖北天门至赤壁一级公路跨越长江的关键性控制工程，2021年建成通车。贵州桥梁建设集团有限责任公司承建大桥机电工程1标段，包括大桥全线监控系统、通信系统、收费系统等附属工程。图为建设时吊装路灯杆件。

　　广州新光大桥，是连接海珠区与番禺区新光快速路上跨越珠江主航道的一座特大桥梁，2007年竣工，由贵州桥梁建设集团有限责任公司承建，开创性地将传统的拱桥与V型钢相结合，在全国首创“三跨飞雁式钢箱桁架平行系杆”结构体系，为拱桥跨度建设向更长发展提供了新的思路。新光大桥于2008年荣获鲁班奖和詹天佑奖，被专家誉为“对世界桥梁建设的新贡献”。（本版图片由贵州桥梁建设集团有限责任公司提供）。

　　贵州日报天眼新闻记者 彭美玉